經(jīng)濟(jì)發(fā)展，交通是關(guān)鍵。便捷的交通環(huán)境不僅使居民出行更加便利，也為各區(qū)域間相互交流、協(xié)同發(fā)展提供了必要的條件。近年來，成都公交不斷優(yōu)化快速公交線網(wǎng)結(jié)構(gòu)，用密集的公交線路串起城市中心與市郊新城，為成都各區(qū)域市民提供更加便捷、優(yōu)質(zhì)、高效的出行體驗(yàn)，服務(wù)城市區(qū)域協(xié)同發(fā)展，助力打造一流營商環(huán)境。

K6、K7線：填補(bǔ)區(qū)域空白，向“城市綠心”龍泉山邁進(jìn)

K6線由雙橋子公交站開往龍泉驛同安公交站，串聯(lián)大運(yùn)會(huì)主場館，使用首條封閉式公交專用道，最高時(shí)速接近60km/h，成為成都“最快”的快速公交線路。

開行3個(gè)月后，為進(jìn)一步覆蓋地鐵盲區(qū)，便利龍泉驛區(qū)城區(qū)居民快速到達(dá)成都市區(qū)，成都公交將K6線向南延伸至龍泉東山國際，延伸后，線路配車數(shù)由26臺(tái)增加為32臺(tái)，線路日均載客量由5400人次增長到9000人次。

K7線由五桂橋公交站始發(fā)經(jīng)東軸線、陽光大道至洛帶片區(qū)，實(shí)現(xiàn)與地鐵7號(hào)線、二環(huán)快速公交體系的銜接，K7線配車28臺(tái)，日均載客約2200人次，解決了陽光城片區(qū)居民的出行需求，回應(yīng)洛帶片區(qū)居民快速到達(dá)“5+1”區(qū)域的出行需求，受到龍泉驛區(qū)市民好評(píng)。

K11、K11A線：強(qiáng)化接駁能力，快速串聯(lián)天府新區(qū)

為實(shí)現(xiàn)天府新區(qū)公交線網(wǎng)與快速公交的無縫接駁，強(qiáng)化天府新區(qū)與城市中心區(qū)域的“血肉聯(lián)系”，K11線終點(diǎn)站由天府五街延伸至華陽客運(yùn)站，增加覆蓋伏龍片區(qū)、二江寺片區(qū)等天府新區(qū)密集居住群落，高效銜接天府新區(qū)交通樞紐“華陽客運(yùn)站”，進(jìn)一步推進(jìn)圈層融合，減少天府新區(qū)往高新區(qū)市民通勤的換乘次數(shù)。同步新開僅高峰時(shí)段運(yùn)營的K11A線，同原K11線走向一致、站點(diǎn)一致，提高運(yùn)營能效，提升通勤效率。

優(yōu)化后，線路配車由52臺(tái)增加至80臺(tái)，月均增加載客53萬人次。其中，近40萬人次為華陽公交站至府城大道一醫(yī)院站區(qū)間內(nèi)往返乘客，13萬左右人次為五城區(qū)至天府新區(qū)往返乘客。

K15線：關(guān)注區(qū)域聯(lián)動(dòng)，服務(wù)南北快速通勤

為加強(qiáng)大豐片區(qū)與高新南區(qū)銜接，K15線終點(diǎn)站向南延長到創(chuàng)業(yè)路二環(huán)路口南站，接駁11路、28路等多條常規(guī)公交線路，輻射周邊馮家灣、慶安、石羊、新北及美洲花園等區(qū)域，進(jìn)一步滿足創(chuàng)業(yè)路沿線市民出行需求，極大改善片區(qū)通勤效率，載客量由調(diào)整前的24萬人次增加至30萬左右人次。

此外，K5線、K3線也不斷響應(yīng)市民公交出行需求，優(yōu)化調(diào)整線網(wǎng)，為溫江萬春片區(qū)、新都片區(qū)市民提供更高質(zhì)量的快速通勤服務(wù)。

下一步，成都公交將繼續(xù)堅(jiān)持“全齡友好，幸福出行”的服務(wù)理念，緊扣城市戰(zhàn)略發(fā)展機(jī)遇，以“建設(shè)一流公交出行綜合服務(wù)商，打造一流現(xiàn)代化公交產(chǎn)業(yè)集團(tuán)”為目標(biāo)，為市民提供更加優(yōu)質(zhì)便捷的服務(wù)，讓“煙火里的幸福成都”更添風(fēng)采！