在今年的成都市政府工作報告中，推進軌道交通加速成網(wǎng)被列為成都市2023年民生實事工作目標。

截至2023年3月，成都軌道交通10條在建線路中，94座車站主體結構已封頂，盾構累計掘進設計總量的77%。其中，8號線二期已實現(xiàn)全線洞通；軌道交通19號線二期正線整體機電安裝完成95%，將在年內(nèi)開通初期運營。

3月22日，成都市舉行“軌道交通建設”專場新聞發(fā)布會，會議通報了成都市軌道交通建設最新進展，以及在服務城市發(fā)展、構建綠色出行體系等方面的相關情況?？炊刃侣動浾攉@悉，近日，成都軌道交通27號線一期工程金府站主體結構已實現(xiàn)封頂，標志著全線23座車站封頂全部完成，項目建設取得重要進展。

研發(fā)新型翻板鉆

提功效 降噪音

據(jù)悉，27號線一期工程呈北-南-西走向，項目起于石佛站，終于蜀鑫路站，全長約24.86千米，全線共設車站23座。線路途經(jīng)新都區(qū)、金牛區(qū)、成華區(qū)、武侯區(qū)，是成都北部外圍的填充線。線路建成后，將加強成都北部區(qū)域與中心城區(qū)的交通聯(lián)系，提升軌道交通服務水平，改善沿線居民的公共交通出行條件。

27號線一期工程車站大多位于居民和商業(yè)區(qū)，建（構）筑物多，地下管網(wǎng)密集，周邊道路交通繁忙，施工場地受限，車站施工涵蓋了明挖、蓋挖、半蓋挖等多種工法，項目建設面臨重重困難。

“金牛公園站位于金牛立交橋下方，受施工條件限制，基坑圍護樁只能采用沖擊鉆施工，但機械運轉噪音大，對周邊單位、居民正常工作將產(chǎn)生影響?！?7號線一期工程建設團隊負責人介紹，“為最大限度降低對周邊居民的影響，建設團隊根據(jù)現(xiàn)場實際條件，集思廣益、開拓創(chuàng)新，與參建單位、設備制造廠家共同研發(fā)了新型翻板鉆，以靈活小巧的機身和較小成孔直徑，規(guī)避了采用普通沖擊鉆施工存在的效率低、噪音大的問題，大大提高了施工效率，降低了對外部環(huán)境的影響?！?/p>

據(jù)了解，27號線一期工程全線23個車站，有9個換乘站，施工工藝復雜、難度大。對此，建設團隊不斷向內(nèi)挖潛，通過創(chuàng)新設備、提升工藝、優(yōu)化施工組織等“組合拳”，不斷攻堅克難、砥礪奮進，歷時1000多個日夜，安全順利完成了全線車站封頂任務。

采用多種工法施工

多措并舉保障正常運營

27號線一期工程多個車站鄰近既有線，工法種類多，工序轉換頻繁，特別是金府站，該車站采用多種工法施工，與6號線交接的換乘通道施工采用了成都地區(qū)首次使用的半蓋挖轉全蓋挖轉擴挖工法，加之地層裂隙水豐富，地下管網(wǎng)復雜、地面交通繁忙，施工困難巨大。

為確保施工安全，成都軌道建設團隊多次組織專家咨詢會，通過反復研究，優(yōu)化施工時序及施工工藝，在蓋挖轉擴挖的特殊段采用超前注漿、背后注漿等強支護措施保安全，并在運營線路安裝全自動監(jiān)測系統(tǒng)，對既有6號線金府站結構進行自動化監(jiān)測、自動分析和監(jiān)測數(shù)據(jù)反饋，及時調(diào)整施工參數(shù)，多措并舉，有效保障6號線的正常運營。

在27號線一期工程快速推進的過程中，建設團隊圍繞大運會、文明典范城市創(chuàng)建等重點工作，做好文明施工工作?！霸陂_工之初，結合27號線一期工程各站點實際情況，提前制定創(chuàng)優(yōu)計劃，以創(chuàng)優(yōu)為引領，全面提升文明施工質量。”成都軌道建設現(xiàn)場業(yè)主代表說。

同時，建設團隊還引進應用了揚塵監(jiān)控系統(tǒng)、一體化自動沖洗設備、高空噴淋系統(tǒng)、全自動鋼筋加工設備、基坑防塵天幕等一系列環(huán)保措施，全力減小施工噪音及揚塵帶來的環(huán)境影響。全線23個車站先后獲評成都市綠色標桿工地。