11月25日11時許，成都至達(dá)州至萬州高速鐵路（以下簡稱：成達(dá)萬高鐵）南充嘉陵江特大橋8號主墩順利封頂，標(biāo)志著成達(dá)萬高鐵嘉陵江特大橋兩個主墩索塔均施工完成，為橋梁上部結(jié)構(gòu)施工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

成達(dá)萬高鐵南充嘉陵江特大橋

南充嘉陵江特大橋位于四川省南充市順慶區(qū)搬罾街道和高坪區(qū)龍門街道之間，橫跨嘉陵江，是全線控制性工程之一，也是全線施工難度最大的橋梁之一。大橋全長6224.98米，主橋采用141+328+141米矮塔混合梁斜拉橋，主跨328米，在時速350公里雙線高速鐵路矮塔混合梁斜拉橋中，其跨度居世界第一。

成達(dá)萬高鐵嘉陵江特大橋分為8號、9號兩個主墩，此次封頂?shù)?號主墩由下、中、上塔柱及上橫梁組成，下塔柱采用雙肢薄壁實(shí)心墩，上塔柱采用H型橋塔。8號主墩共22個節(jié)段，高117.5米，9號主墩共21個節(jié)段，高112.5米。9號主墩于2024年11月8日完成封頂，11月25日8號主墩也如期完工。

成達(dá)萬高鐵嘉陵江特大橋主墩施工面臨橋梁線型控制難、混凝土布料及振搗難、索導(dǎo)管安裝定位難等難題。

針對以上難題，施工單位引入萊卡TS60高精度全站儀，實(shí)時監(jiān)控塔柱形狀，確保滿足塔柱線型要求。同時，在施工中運(yùn)用三維建模數(shù)字化，模擬好預(yù)埋件與鋼筋位置，優(yōu)化混凝土配合比，確保既堅(jiān)固又美觀。

成達(dá)萬高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江通道的重要組成部分。線路西起四川省成都市天府站，途經(jīng)四川省資陽市、遂寧市、南充市、達(dá)州市及重慶市開州區(qū)、萬州區(qū)，接入既有鄭渝高鐵萬州北站。

該高鐵的建成將對四川省打通直達(dá)長三角、京津冀經(jīng)濟(jì)區(qū)高速鐵路大通道，構(gòu)建軌道上的成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈具有重要意義。