劍南大道作為成都高新南區(qū)南北走向的關(guān)鍵交通動(dòng)脈，長(zhǎng)期處于道路交通超飽和狀態(tài)。隨著劍南大道周邊寫(xiě)字樓、居民住宅區(qū)及商業(yè)中心的不斷增多，車輛在該道路各路口進(jìn)行轉(zhuǎn)向的需求顯著增加。這一現(xiàn)象導(dǎo)致路口車輛排隊(duì)等候及交織情況加劇，進(jìn)而降低了通行效率，對(duì)劍南大道的整體通行能力產(chǎn)生了不利影響。其中，劍南大道與錦城大道的交叉路口（以下簡(jiǎn)稱“劍錦路口”）作為成都繞城高速進(jìn)城的第一個(gè)路口，交通擁堵問(wèn)題尤為突出。

針對(duì)劍南大道與錦城大道交叉口的擁堵問(wèn)題，成都交警堅(jiān)持以精細(xì)管理追求通行效率極致，一點(diǎn)一策，“對(duì)癥下藥”，給每個(gè)路口開(kāi)出了不同的治堵“藥方”。交通組織調(diào)整后的首個(gè)工作日，市民感受：這個(gè)路口真是治堵治在“點(diǎn)”子上，以前等兩三個(gè)紅綠燈才能過(guò)去，現(xiàn)在等一個(gè)就可以過(guò)了！

整改前示意圖

整改后示意圖

第一招：前移停止線，縮減路口通行距離

面對(duì)高新南區(qū)劍南大道與錦城大道交叉路口的擁堵，成都交警以繡花功夫精細(xì)治理，重新規(guī)劃調(diào)整東、南、西、北四個(gè)口的標(biāo)線、車道；同時(shí)，利用前移后新增的空間資源，北口增設(shè)了一條掉頭車道，形成了“多車道并聯(lián)掉頭”的交通組織模式；南口則對(duì)掉頭空間進(jìn)行了拓寬處理；東口增設(shè)了直行待行區(qū)域，以優(yōu)化路口車輛通行流線。通過(guò)上述措施，把路口“縮小”，縮短路口紅綠燈全紅時(shí)間，車輛通行效率提高，擁堵得到緩解。

第二招：調(diào)整車道分配，增強(qiáng)路口通行能力

劍錦路口位于劍南大道下穿錦城大道的上方，車輛通過(guò)輔道匯入該路口。由于道路條件限制，輔道車道數(shù)量減少，通行能力受限。加之左轉(zhuǎn)、掉頭車輛與直行車輛相互交織，進(jìn)一步降低了通行效率，導(dǎo)致車輛頻繁排隊(duì)。此外，為避免輔道車輛倒灌至劍南大道主道，信號(hào)控制策略向輔道傾斜，這在一定程度上影響了錦城大道方向的通行能力。

通過(guò)詳盡的交通流數(shù)據(jù)分析，成都交警針對(duì)路口各方向通行需求，采取了精細(xì)化渠化調(diào)整措施。具體而言，在北側(cè)路口增加了1條直行車道，同時(shí)對(duì)西側(cè)路口的右直車道進(jìn)行了調(diào)整，改為右轉(zhuǎn)專用車道。通過(guò)此類優(yōu)化車道分配的方式，最大限度地提升了車輛在路口的轉(zhuǎn)換效率。

第三招：優(yōu)化公交專用道，提高道路利用效率

針對(duì)錦城大道當(dāng)前存在的通行能力不足問(wèn)題，相關(guān)部門(mén)已在劍錦路口東口取消了錦城大道（劍南大道至萬(wàn)象北路）的雙向公交專用道。同時(shí)，對(duì)該路口東進(jìn)口的車道進(jìn)行了重新分配：原公交專用道被調(diào)整為直行右轉(zhuǎn)混合車道，原有的1條直行車道被改為左轉(zhuǎn)車道，從而使得左轉(zhuǎn)車道由原先的2條增至3條。通過(guò)上述交通渠劃措施的實(shí)施，機(jī)動(dòng)車通行空間得以增加，進(jìn)而有效提升了錦城大道路段的通行能力。

第四招：完善信號(hào)配時(shí)，提質(zhì)區(qū)域通行質(zhì)效

通過(guò)對(duì)路口實(shí)施全方位的精細(xì)化調(diào)整措施，車輛通過(guò)路口的距離得以縮減，各方向車輛的通行效率顯著提升。此外，針對(duì)重新調(diào)整后的路口車輛流量與流向情況，成都交警結(jié)合早晚高峰時(shí)段及平穩(wěn)流量特征，對(duì)信號(hào)燈配時(shí)進(jìn)行了動(dòng)態(tài)優(yōu)化調(diào)整，以確保路口各方向交通流量的均衡分布，實(shí)現(xiàn)路口快進(jìn)快出，高效有序。

11月26日早高峰，經(jīng)過(guò)交通組織精細(xì)化的“四步升級(jí)”后，劍錦路口的通行時(shí)間平均縮短3分鐘，北口排行長(zhǎng)度縮短70米、東口排行長(zhǎng)度縮短50米。

下一步，成都交警將密切關(guān)注劍錦路口交通組織啟用后的路網(wǎng)車流量流向與分布情況，持續(xù)優(yōu)化路口信號(hào)燈配時(shí)，完善區(qū)域擁堵治理方案。