11月28日，天府站全面進(jìn)入屋面施工階段，標(biāo)志著項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度條再次刷新。

天府站效果圖

天府站位于四川省成都市，總建筑面積61.2萬平方米，其中站房工程12.02萬平方米，站場總規(guī)模為12臺22線，南、北場規(guī)劃設(shè)計(jì)，是四川首個(gè)TOD綜合鐵路站、四川省內(nèi)面積最大鐵路站房、成都市“四主三輔”客運(yùn)站高鐵網(wǎng)“四主”之一，也是成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈的重要城際樞紐節(jié)點(diǎn)之一。

據(jù)中鐵建設(shè)集團(tuán)天府站項(xiàng)目負(fù)責(zé)人王俊超介紹，天府站以“筑巢引鳳”為設(shè)計(jì)理念，整體形態(tài)采用了大量曲線元素，從空中俯瞰，如同一只展翅的鳳凰。

其中“鳳凰眼”是天府站最具特色的一部分。其主體是一個(gè)橢圓形球體結(jié)構(gòu)，整體嵌入站房中，從遠(yuǎn)處看，就像一只鳳凰的眼睛眺望遠(yuǎn)方。位于南北端頭進(jìn)站口，長軸102米，寬34米，高33.5米，為大跨度非向心橢圓球構(gòu)造，它的建成既是全國首例在高鐵站應(yīng)用的橢球型鋼網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)，也是國內(nèi)目前單跨最大跨度的橢球形網(wǎng)殼透明封閉結(jié)構(gòu)，后續(xù)將極大可能成為成都又一個(gè)網(wǎng)紅打卡圣地。

與“鳳凰眼”同步施工的則是天府站另一個(gè)亮點(diǎn)，雙層金屬屋面施工。

天府站金屬屋面采用國內(nèi)首個(gè)大高差異型雙層金屬屋面施工技術(shù)。金屬屋面形狀似“羽毛”，其中曲面線性羽毛就是超長多曲面雙層金屬屋面，沿南北向中心線軸向?qū)ΨQ結(jié)構(gòu)。其中間區(qū)為玻璃采光頂、兩側(cè)為雙層雙曲金屬屋面，兼顧裝飾及功能于一體。

雙層金屬屋面采用分離式龍骨設(shè)計(jì)，裝飾層與鋁鎂錳屋面最大高差1.5米，為國內(nèi)首例大高差雙層屋面，保證了裝飾層施工時(shí)不受底層安裝精度的影響，有效避免施工累積誤差。

天府站預(yù)計(jì)2025年正式亮相，屆時(shí)“振翅欲飛的鳳凰”效果也將逐步顯露出來。

據(jù)中鐵建設(shè)集團(tuán)天府站項(xiàng)目總工程師汪韋韋介紹，為確保屋面鋼結(jié)構(gòu)拼裝效率，在整個(gè)施工期間，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)全面統(tǒng)籌主材鋼材需求量，發(fā)揮規(guī)模優(yōu)勢，選擇四家大型鋼廠直接合作。同時(shí)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在站房鋼結(jié)構(gòu)安裝中采用“下弦球布置裝配式格構(gòu)支撐胎架+原位拼裝”施工工藝。

施工人員利用計(jì)算機(jī)全自動控制液壓同步提升技術(shù)及健康監(jiān)測系統(tǒng)，精確測量提升架垂直度，在每個(gè)提升吊點(diǎn)布置傳感器，對構(gòu)件高度、監(jiān)測荷載的變化實(shí)時(shí)監(jiān)測，全自動完成同步升降和位移控制，確保施工精度達(dá)到毫米級。

據(jù)了解，天府站建成后，將承擔(dān)成自宜高速鐵路、成達(dá)萬高速鐵路等線路動車的始發(fā)終到或通過，成為支撐天府新區(qū)與東部新區(qū)協(xié)同發(fā)展的重要交通載體，可實(shí)現(xiàn)多條高鐵與地鐵、高鐵與公交無縫對接換乘，便利天府新區(qū)旅客便捷出行，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新活力。

天府站效果圖