目前，樂山至西昌高速公路馬邊至昭覺段進(jìn)入建設(shè)最后沖刺階段，參建各方正錨定年度目標(biāo)任務(wù)，加快實(shí)施大涼山1號(hào)隧道、交安、機(jī)電等工程，奮力沖刺一季度“開門紅”，預(yù)計(jì)今年底全線建成通車。項(xiàng)目全線建成通車后，將成為成都平原經(jīng)濟(jì)區(qū)通往攀西經(jīng)濟(jì)區(qū)的第二條高速大通道，昭覺至成都行車時(shí)間將從7小時(shí)縮短至5小時(shí)。

已建成美姑至昭覺段

樂山至西昌高速公路馬邊至昭覺段是全省高速公路網(wǎng)第12條成都放射線——成都經(jīng)布托至云南高速公路的組成部分，全線縱貫烏蒙山集中連片地區(qū)和大小涼山彝族主要聚居區(qū)，對(duì)于鞏固拓展脫貧攻堅(jiān)成果同鄉(xiāng)村振興有效銜接、拉近兩大經(jīng)濟(jì)區(qū)時(shí)空距離、服務(wù)支撐“五區(qū)共興”發(fā)展戰(zhàn)略實(shí)施具有重要意義。路線起于樂山市馬邊縣民建鎮(zhèn)，順接仁沐新高速馬邊支線，經(jīng)雷波縣、美姑縣，止于涼山州昭覺縣洛古水庫(kù)附近，接在建的西昌至昭通高速公路，路線全長(zhǎng)152公里。采用雙向四車道高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度80公里/小時(shí)，總投資335億元。

該項(xiàng)目采用政府還貸模式建設(shè)，項(xiàng)目投資人為蜀道集團(tuán)下屬川高公司，項(xiàng)目法人為四川樂西高速公路有限責(zé)任公司。項(xiàng)目于2017年取得工可報(bào)告批復(fù)，2019年開工建設(shè)。目前，美姑至昭覺段54公里已建成通車，結(jié)束了美姑縣、昭覺縣不通高速公路的歷史，馬邊至美姑段98公里正加快建設(shè)，預(yù)計(jì)今年四季度全線建成通車。

拉一木隧道

項(xiàng)目具有沿線地質(zhì)地形條件復(fù)雜、工程規(guī)模大、技術(shù)難度高等特點(diǎn)，橋隧比高達(dá)82%。建設(shè)重難點(diǎn)是“兩隧”“兩橋”“一區(qū)段”。

兩隧：

大涼山1、2號(hào)隧道，長(zhǎng)度分別為15.4公里和12.5公里。其中，大涼山1號(hào)隧道是全省在建和已通車的最長(zhǎng)高速公路隧道，采用TBM平導(dǎo)方案+主洞鉆爆法施工方案，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)高速公路利用TBM施工工藝輔助隧道施工的空白。

兩橋：

蘇壩特大橋和子莫格尼特大橋。其中，蘇壩特大橋主橋采用凈跨徑350m上承式鋼筋混凝土勁性骨架拱橋，橋長(zhǎng)835.5米，橋高216米。子莫格尼特大橋是主跨為95+2×180+95米的連續(xù)剛構(gòu)橋，全長(zhǎng)1119米，橋高157米。

一區(qū)段：

穿越嘛咪澤省級(jí)保護(hù)區(qū)狹窄的試驗(yàn)區(qū)和30公里無(wú)人區(qū)的林場(chǎng)。

子莫格尼大橋

項(xiàng)目參建各方以“三個(gè)突破”（重大技術(shù)方案取得突破、重大要件辦理取得突破、重要施工組織取得突破）為抓手，克服項(xiàng)目“五區(qū)”（無(wú)人區(qū)、生態(tài)林區(qū)、自然保護(hù)區(qū)、小氣候多變區(qū)、國(guó)家級(jí)保護(hù)植物密集分部區(qū)）和“三無(wú)”（無(wú)進(jìn)場(chǎng)道路、無(wú)通訊信號(hào)、無(wú)電力保障）建設(shè)難題，聯(lián)合多家高校、科研機(jī)構(gòu)展開技術(shù)攻關(guān)，為項(xiàng)目順利推進(jìn)實(shí)施提供了有力保障。