紅綠燈引入AI算法讓早高峰擁堵指數(shù)下降；“公交移動(dòng)提示牌”提醒司機(jī)可駛?cè)牍卉嚨馈罱?，不少成都市民發(fā)現(xiàn)，市區(qū)內(nèi)的一些堵點(diǎn)相較之前通暢了，道路上還多了一些小細(xì)節(jié)。

近年來(lái)，成都通過(guò)實(shí)施路口提效、路段提速等方式，實(shí)現(xiàn)路網(wǎng)運(yùn)行能力基本可控、城市通勤時(shí)間逐漸縮短，但交通出行需求與道路資源緊缺的矛盾仍較突出。去年10月，成都市將交通治堵作為民生實(shí)事重要內(nèi)容，明確“科學(xué)治堵、高效治堵、開(kāi)門(mén)治堵”工作思路，成立由市領(lǐng)導(dǎo)牽頭、多部門(mén)協(xié)同的常態(tài)化治堵工作專班，著力解決群眾反映強(qiáng)烈的交通出行問(wèn)題。

5個(gè)月來(lái)，成都先后公布兩批共214項(xiàng)治堵治危任務(wù)，不斷探尋治堵有效途徑。截至3月23日，成都共完成113項(xiàng)堵點(diǎn)治理任務(wù)。

正在行駛的公交車。圖片由成都市交通局提供

廣泛征求市民意見(jiàn)，形成治堵清單

“以前掉頭要等好幾個(gè)紅綠燈，現(xiàn)在一個(gè)綠燈能讓幾輛車同時(shí)掉頭?！弊罱?，家住成都市武侯大道附近的市民張臘梅發(fā)現(xiàn)，駕車在武侯大道與聚福路交叉路口掉頭，比以前更方便了。

這樣的變化源于一場(chǎng)互動(dòng)。去年10月，在明確工作思路的同時(shí)，成都推出“一起來(lái)治堵”民生互動(dòng)活動(dòng)。在活動(dòng)的互動(dòng)留言中，有市民建議在成都推行多車聯(lián)動(dòng)掉頭模式緩堵。該建議迅速得到成都交管部門(mén)的關(guān)注，并將武侯大道與聚福路交叉路口納入首批堵點(diǎn)治理任務(wù)清單，啟用“多車聯(lián)動(dòng)掉頭”車道。目前，該路口車輛掉頭效率提升22.6%。

華西醫(yī)院片區(qū)、火車南站高架橋底層（長(zhǎng)壽路口）、武侯祠錦里路口……查看目前成都公布的兩批堵點(diǎn)治理任務(wù)清單，均是學(xué)校、醫(yī)院、居民區(qū)、交通樞紐等與市民生活息息相關(guān)的易發(fā)堵點(diǎn)。成都市交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹：“治理任務(wù)清單都是在廣泛征求市民意見(jiàn)的基礎(chǔ)上形成的?！?/p>

常態(tài)化治堵工作開(kāi)展以來(lái)，成都將“開(kāi)門(mén)治堵”作為治堵方法之一，問(wèn)計(jì)于民，邀請(qǐng)市民全過(guò)程參與治堵工作，陸續(xù)開(kāi)展市民代表走進(jìn)12345熱線、開(kāi)門(mén)治堵“金點(diǎn)子”征集、“一起來(lái)治堵”民生互動(dòng)活動(dòng)等，市民可通過(guò)相關(guān)媒體平臺(tái)、部門(mén)微信公眾號(hào)等為交通治堵建言獻(xiàn)策，貢獻(xiàn)智慧。截至3月23日，成都已累計(jì)收到市民訴求意見(jiàn)4694條，對(duì)具備可行性的立行立改。

暢通渠道外，成都還開(kāi)展交通治堵“進(jìn)社區(qū)、進(jìn)企業(yè)、進(jìn)學(xué)校、進(jìn)醫(yī)院、進(jìn)駐蓉單位”的“五進(jìn)”走訪活動(dòng)，走訪100余家單位收集涉及勤務(wù)管理、交通組織、小微改造等方面491條訴求建議，采納407條。

多部門(mén)聯(lián)合，形成齊抓共管治堵合力

在首批63個(gè)堵點(diǎn)治理清單中，成都市雙流區(qū)統(tǒng)力大道與成新蒲快速路口的堵點(diǎn)是塊“硬骨頭”。

“路口擁堵是因?yàn)槔@城高速下行車流與成新蒲快速路進(jìn)城車流在匯入處交織。”成都市交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，要治理這一堵點(diǎn)，就要將路口合流處84米長(zhǎng)的綠化分隔帶恢復(fù)為車行道?！暗房诟浇腥?xì)夤艿篮偷罔F17號(hào)線，如果要改造就要協(xié)調(diào)多個(gè)部門(mén)?！?/p>

為解決這一堵點(diǎn)問(wèn)題，成都市公安局交通管理局、市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局、雙流區(qū)政府組建專班制定了詳細(xì)施工方案。工程進(jìn)場(chǎng)、管線遷改、路面鋪設(shè)……整個(gè)改造過(guò)程僅僅用時(shí)39天。目前，這一路口早高峰時(shí)段擁堵指數(shù)已從6.19下降至1.68。

“治堵不僅涉及交通、交管等部門(mén)，還涉及住建、城管等方面，因此各部門(mén)形成合力是治堵取得成功的關(guān)鍵因素?！背啥际薪煌ㄟ\(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，此次成都治堵從機(jī)制破局，成立由市領(lǐng)導(dǎo)牽頭、多部門(mén)協(xié)同的常態(tài)化治堵工作專班。專班中，交管部門(mén)實(shí)施路口精細(xì)治理，優(yōu)化交通組織；住建部門(mén)加強(qiáng)占道施工規(guī)范管理，科學(xué)設(shè)定打圍時(shí)間和范圍；公交集團(tuán)優(yōu)化公交站點(diǎn)和線路；城管、住建、公安交管、公園城市等部門(mén)則協(xié)同推進(jìn)小微整治提能項(xiàng)目?！艾F(xiàn)在形成合力，通過(guò)交通管理、工程改造、線路優(yōu)化、智慧賦能等方式實(shí)施綜合治理、高效推動(dòng)，‘一點(diǎn)一策’形成項(xiàng)目專班，量身定制治堵方案?！痹撠?fù)責(zé)人介紹。

大數(shù)據(jù)分析，為交通精細(xì)化治理賦能

以前“車看燈”現(xiàn)在“燈看車”。最近，不少家住成都高新區(qū)盛邦街附近的市民發(fā)現(xiàn)，劍南大道出城方向盛邦街路口等紅綠燈的機(jī)動(dòng)車變少了。

作為成都進(jìn)出城主干道之一，劍南大道車流量大，路面擁堵情況時(shí)有發(fā)生。“此前的信號(hào)燈配時(shí)不能很好解決擁堵問(wèn)題，于是引進(jìn)AI紅綠燈控制系統(tǒng)?！背啥际泄簿纸还芫窒嚓P(guān)負(fù)責(zé)人介紹，紅綠燈能根據(jù)路面實(shí)時(shí)車流量，自動(dòng)調(diào)整主道出輔道和輔道直行的放行時(shí)間，實(shí)現(xiàn)車輛通過(guò)路口時(shí)從“車看燈”到“燈看車”的轉(zhuǎn)變。該路口早高峰擁堵指數(shù)平均下降4.23%，每小時(shí)通行流量增加16%。

“目前，成都已優(yōu)化400余個(gè)路口信號(hào)配時(shí)、精確調(diào)控放行時(shí)間，實(shí)現(xiàn)流量流向協(xié)調(diào)?！背啥际泄簿纸还芫窒嚓P(guān)負(fù)責(zé)人介紹。

有智慧的紅綠燈還需有“智慧大腦”?！岸填l快”地鐵接駁公交線路的開(kāi)行是公交助力城市緩堵的重要舉措之一。如何開(kāi)通更多高效的接駁公交線路？在成都公交運(yùn)營(yíng)調(diào)度指揮中心，記者找到答案。

成都公交。成都公交集團(tuán)供圖

“秘訣就是這個(gè)‘智慧大腦’。”成都公交集團(tuán)客運(yùn)管理部模塊經(jīng)理曾慶濤帶著記者來(lái)到一塊大屏幕前，上面顯示著地鐵接駁人次、熱門(mén)換乘站點(diǎn)等數(shù)據(jù)，“根據(jù)這些數(shù)據(jù)，我們會(huì)對(duì)運(yùn)營(yíng)公交車的情況進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整。同時(shí)，還與成都地鐵聯(lián)合，不斷增加地鐵接駁線路，覆蓋更多產(chǎn)業(yè)園區(qū)、大型社區(qū)等，為交通精細(xì)化治理賦能?！?/p>

此外，“成都還通過(guò)建立異常擁堵快速發(fā)現(xiàn)、事故堵點(diǎn)快速響應(yīng)、輕微事故快速疏解‘三快’疏堵機(jī)制，使事故造成擁堵時(shí)間縮短80%?！背啥际泄簿纸还芫窒嚓P(guān)負(fù)責(zé)人介紹，接下來(lái)將圍繞市民關(guān)注的“斷頭路”“卡脖子路”以及學(xué)生“上下學(xué)接送難”等問(wèn)題，深入研究并開(kāi)展專項(xiàng)治理。